加州对柴油空气污染的严格限制似乎取得了成效。
一项新的研究发现，自1990年增加这一限制以来，与柴油尾气相关的死亡人数减少了一半，低收入社区的死亡人数减少幅度最大。
到2014年，加利福尼亚州的柴油排放量减少了78%，而美国的柴油排放量只减少了51%。
研究人员估计，1990年至2014年间，加州每年因柴油导致的心肺死亡人数，是该州柴油排放减少幅度与美国其他州相同的一半。
他们补充说，如果美国其他地方也采取类似的限制措施，加州减少此类死亡的水平可以在全国范围内实现。
“每个人都从更清洁的空气中受益，但我们一再看到，生活和工作在离空气污染源很近的地方的主要是低收入有色人种社区，比如货场、高速公路和港口。当你把这些污染源作为目标时，那些高度暴露的社区将是最大的受益者，”研究报告的作者、加州大学伯克利分校公共卫生学院的医生和环境健康科学家梅根·施瓦茨曼博士说。
苏世民在一份大学新闻稿中补充说:“现在是时候了，因为这些社区已经承受了不成比例的伤害负担。”
柴油尾气是一种被称为细颗粒物(PM2.5)的空气污染的重要组成部分，它会影响儿童的肺部发育，引发气道炎症，加剧哮喘和心肺疾病。
研究人员还指出，PM2.5暴露与COVID-19的不良结果有关，非白人社区受到这两种情况的影响不成比例。
加州环境健康危害评估办公室(OEHHA)已将柴油废气指定为人类致癌物。
研究合著者Álvaro Alvarado是OEHHA的空气污染专家，他说:“世界各地有数百项研究将接触颗粒物和过早死亡联系起来。”“在空气污染程度较高的城市，呼吸系统和心血管疾病的住院率也更高，哮喘的急诊次数也更多。”
研究结果发表在3月25日的杂志上 科学。
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