从汽车零部件、乳制品到啤酒和奢侈品等运往欧洲、美国和亚洲市场的货船被困在苏伊士运河，造成了瓶颈。
海上跟踪数据显示，上月受阻的货物是通常处于持续波动中的全球贸易的缩影。集装箱中各种各样的货物说明了现代供应链的广布本质，也说明了世界一端的运输问题如何影响到数千英里以外的商品生产和库存。
苏伊士运河可能会扩大被困船只的部分
据Tommy Hilfiger和Calvin klein旗下公司PVH Corp.称，由于上述事件而推迟发货的货物包括数十个从亚洲运来的集装箱，装载着家具巨头宜家(IKEA)的平板包装产品，以及一些运往欧洲的为汤米•希尔费格(Tommy Hilfiger)和PVH Corp.的服装。这场危机还导致运往美国东海岸港口的工业机械和汽车零部件等部分货物运输放缓。
船只备份两端的苏伊士堵塞进行至少相当于66480个集装箱的货物推迟了这场危机,出货量的家庭用品和个人产品从亚洲和印度欧洲和美国占近三分之一的体积,根据供应链的分析软件提供商E2open LLC。
评估中的所有集装箱都是20英尺当量单位(TEUs)，这是海运行业的一种标准衡量标准。
货物包括公共产品等消费产品中国制造以及超过11000个20英尺集装箱的等价物,牵引废纸从美国到印度,1600多盒控股汽车零部件从德国到中国和641个集装箱装满啤酒的荷兰# x2014;不知名的品牌# x2014;在中国。
这些数据反映了截至4月1日，E2open的intra shipping平台跟踪的海洋货物部分的发货延迟。该平台连接了航运公司、托运人和货运代理。该平台处理约26%的全球海运货物的预订，并提供约40%此类货物的移动可见性。
截至4月1日，E2open追踪的延误货物包括1,863箱从中国运往美国的20英尺集装箱百货商店商品，以及1,519箱从比利时运往中国的原木和木材产品。
苏伊士运河的堵塞还阻碍了印度向美国出口362个20英尺集装箱的药品，以及570件家具和476件花岗岩产品。E2open产品和战略执行副总裁帕万•乔希(Pawan Joshi)表示，这些延误可能会阻碍药物生产，或减缓火热的美国房地产市场的建设。
在一艘货船发生事故后，滞留在苏伊士运河的最后几艘船只完成了运输
“我们看到很多机械和工业零部件从中国和印度流向法国、荷兰和英国等地，”乔希说。“我们也看到很多新鲜农产品从欧洲流向亚洲。大约1000万箱啤酒，2.5亿瓶啤酒。”
苏伊士运河当局表示，运河上的交通拥堵已得到缓解，但许多货物抵达目的地的时间将比原计划晚一至三周。业内高管警告称，姗姗来迟的船只可能会在荷兰鹿特丹和比利时安特卫普等拥挤的欧洲港口引发拥堵，可能会对供应链造成数月的中断。
这些港口和世界上许多其他港口已经拥挤不堪，因为供应链在大流行期间失去了平衡。
货运追踪软件提供商FourKites Inc.的数据显示，在3月21日，也就是“曾经”受阻的那一周，零售商品迟交的发货量比前一周增加了11%，而迟交的包装消费品发货量增加了6%。当周制造业延迟发货增长了7%。
苏伊士运河危机爆发之际，加州洛杉矶港和长滩港已经因长时间的延误而苦苦挣扎了几个月，一些船只在美国主要港口等待泊位的时间长达两周之久。根据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，备用的集装箱船一度膨胀到约40艘，周日有28艘停泊在海岸外。
FourKites负责客户成功的高级副总裁格伦·克普克(Glenn Koepke)说，因此，从亚洲向美国运输货物的货主已经在寻找替代路线，以避开这两个咽喉点，要么前往其他西海岸港口，要么前往巴拿马运河。
“美国市场本来就是一个挑战，”他说。
