茂名森林公园处理液体散装材料可能会造成严重危害。实际上，2008年美国运输部管道和危险材料安全管理局（PHMSA）提出了建议的装卸作业最佳实践[1]，它指出“大约四分之一到二分之一的严重危险材料事故可能会发生。涉及散装包装的装卸作业，如货油舱机动车（CTMV）和铁路罐车。“该报告显示，事故数量”在过去十年中保持相对不变。“
取得了进展。PHMSA危险材料安全办公室对2006年和2016年的事故报告（通过[2]）进行抽查，显示了改进的装卸安全性和效率。
寄死窑
表1.油罐车和铁路罐车的事故在10年内显着下降。
如表1所示，2016年涉及装载或卸载CTMV和铁路车辆的事故报告总数导致溢油，火灾，爆炸，进入水道或雨水管道，雨水泄漏或环境破坏的物质数量比十年前。受伤人数下降了29％，货币赔偿金下降了300％。
但是，至少有一个区域落后于其他区域。由软管，软管接头或联轴器引起的事故数量在这十年间比由于其他原因造成的事故减少得多（表2）。这将软管相关故障引发的事故百分比从2006年的15％提高到2016年的27％。
表2. 2016年的软管和相关组件占失败的四分之一以上。
在批量装载和卸载过程中提高安全性和效率的一种方法是安装和使用软管装载臂。这是Hawkins公司在明尼苏达州罗斯蒙特开设一家新的65,000平方英尺的制造工厂后决定的。它在2016年第二季度安装了罗马塞利格SGA装载臂，以方便在工厂地面上的铁路支架上卸载散装化学品。 。
“我们在化学展上看到了他们的展示，并对这个概念很感兴趣，”Hawkins的运营工程经理Greg Ohlhues说。“我们有一个新的处理应用程序，需要一个专门的处理区域。以前，由于我们通常在一个区域处理的产品数量，我们不得不使用能够让操作员更加混乱的应用程序。然而，我们喜欢将卸载软管放在操作员身边并且让操作员更容易操作的想法。“
图1.系统最大限度地降低了软管损坏的风险，同时使其更容易操纵。
SGA加载臂允许软管放置在一系列镀锌或不锈钢框架段上（图1）; 装载臂承载产品和软管组件的全部重量。操作员可以轻松地将装载臂移动到位，而不是使用大型联轴器拖动和提升重型软管。霍金斯选择了可选的垂直高度调节机构，允许向上或向下移动到装载/卸载点。
该系统采用灵活的关节机构，比更昂贵的固定旋转系统更易于操作。装载臂设计用于防止软管组件的磨损，并且不允许操作者过度弯曲或扭结软管。装载臂本身带有终身轴承; 没有旋转密封件磨损并需要更换。一个臂可以从1英寸处理软管组件。到4英寸 内径和长度可达20英尺。虽然Hawkins只需要在一个臂上安装一个软管组件，但系统可以设计成可以处理多个组件。
“在确定了支撑臂和软管组合的结构需求后，安装非常简单，”Ohlhues指出。“实施进展顺利，我们也在考虑将这种风格用于其他应用。”
在升高的平台上，罗斯蒙特工厂的操作员将手臂和卸载软管组件摆放在有轨车的顶部（图2）。然后，他们使用高度调节机构将端部联轴器降低到位，然后将其连接到有轨车顶部的联轴器上。当卸载完成时，操作员将软管组件分开并将臂和软管组件摆回到存放位置。
图2.臂支撑整个软管的重量，减轻了操作员的身体负担。
“我们发现这些好处正是我们所寻求的。它整合了工作空间并改善了操作员的操作。 东方神按摩椅
装载系统可以优化安全性和操作性。它们可以防止扭曲，弯曲和拉伸载荷。它们通过消除与地面摩擦或从车辆上行驶的车辆造成的损坏来延长软管的使用寿命。 隔壁的801酱
该系统的成本相对较低：典型的镀锌钢装载臂（没有可选的高度调节功能），可以处理3英寸。×15英尺的软管组件起价不到10,000美元，而不锈钢版本的价格要高出几万美元。
在整个化学工业中广泛采用装载臂几乎肯定会减少装载/卸载过程中涉及软管的PHMSA事故报告的数量。
相声于谦简介
WILLIAM LESSER是密苏里州太平洋赫斯基公司的全球RS经理。请发送电子邮件至wlesser@husky.com。
参考文献
1.“ 运输中有害物质的散装和卸载的建议推荐做法 ”，华盛顿特区管道和危险材料安全管理局，（2008年）
2。“ 事故报告数据库检索 ”，华盛顿管道和危险材料安全管理局，DC，（2017）
小虎子
3。“ 货油舱机动车装载/卸载操作：建议的最佳实践指南 ”，管道和危险材料安全管理局，华盛顿特区
