路透华盛顿12月15日电- - -美国主要航空公司
马苏事件
周三警告称，无线运营商计划从1月5日起使用5G无线服务频谱，这可能会扰乱数千个每日航班，每年因航班延误给航空乘客造成16亿美元的损失。美国电话电报公司(AT&T) (T.N)和Verizon Communications(业绩)必须推迟计划利用c波段光谱5 g无线服务,美国联合航空公司(UAL.O)首席执行官斯科特Kirby说后,美国参议院商务委员会听证会上,说它可能会推迟,转移或取消大约4%的每日航班和影响成千上万的乘客。
“这将是政府的灾难性失败，”柯比告诉记者。
欧美动作大片航空业和美国联邦航空管理局(FAA)对5G可能受到无线电高度计等敏感飞机电子设备的干扰表示担忧
上周，美国联邦航空局发布了新的适航指令，警告称5G无线频谱的干扰可能会导致飞行转向，但没有量化影响。阅读更多
“明年1月5日，除非情况有所改变，否则我们将无法在该国40多个最大的机场使用无线电测高仪，”柯比说。“这是肯定的。这不是辩论。”
柯比表示，这意味着在美国的主要机场，在恶劣天气、云层覆盖甚至严重雾霾的情况下，“基本上只能靠肉眼接近。”
美国航空公司(A4A)周三表示，如果FAA的5G指令在2019年生效，“大约34.5万个客运航班、3200万名乘客和5400个货运航班将受到延误、改道或取消的影响。”
西南航空公司(LUV.N)首席执行官加里·凯利在参议院听证会上表示，
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如果FAA的指令生效，对其运营“将是一个重大挫折”。无线行业为这项技术进行了辩护。
“航空业的恐慌依赖于完全不可信的信息和蓄意歪曲事实，”无线行业组织CTIA表示。
报告称，5G在全球近40个国家安全运行，不会对航空运营造成有害干扰。
拜登政府渴望看到这个问题得到解决伦敦国王学院。消息人士对路透表示，白宫国家经济委员会主任Brian Deese周三就此事会见了联邦通信委员会主席Jessica Rosenworcel和交通部长Pete Buttigieg。白宫和交通部均未置评。
共和党参议员玛莎·布莱克本在听证会上敦促航空公司与无线运营商达成协议。
罗森沃塞尔周三没有发表评论，她说她相信这些问题是可以解决的，频谱也可以安全使用。
除了同意将c波段无线服务的商业推出推迟到1月5日，AT&T和Verizon在11月采取了六个月的预防措施来限制干扰。
航空业组织表示，这些措施不足以解决航空安全问题，并提出了一项反建议。
联合航空的Kirby说，联邦通信委员会和联邦航空管理局“需要坐到一个房间里，相互讨论并解决这个问题”，并补充说，这个问题“不能靠航空公司来解决”。
A4A表示，FAA的指令将“严重扰乱
嘉实事件驱动基金
航空公司运营”，并表示货运运营商估计“每年将损失4亿美元”。该组织表示，旅行延误“每年对乘客造成的影响成本约为15.9亿美元”。
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无线运营商对进一步推迟使用该频段没有表现出任何兴趣，该行业已斥资800多亿美元收购了该频段。美国联邦航空局指令要求修订飞机和直升机飞行手册，禁止在存在5G c波段无线宽带信号时需要无线电高度计数据的某些操作。
美国联邦航空管理局计划在1月5日前向航空公司发出进一步通知，提供关于潜在干扰的更多细节，并正在讨论在当前的缓解计划中使用哪些高度计。
