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路透华盛顿4月8日电- - -美国联邦航空管理局(FAA)周五表示，将任命一名新的飞机认证服务负责人，以实施国会于2020年12月下令的重大改革。
美国联邦航空局表示，自5月8日起，负责联邦航空局国际事务办公室的刘立欧(Lirio Liu)将接替厄尔·劳伦斯(Earl Lawrence)担任飞机认证服务(Aircraft Certification Service)的执行董事。
此前几天，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)辞职，航空安全局长比利·诺兰(Billy Nolen)被任命为代理局长，从4月1日起生效。
美国联邦航空局最近也有一些人事变动。周三，国家商务航空局宣布任命美国联邦航空局代理航空安全局长克里斯·罗切劳(Chris Rocheleau)为其新任首席运营官。
济南最好的洗浴中心罗切罗于4月1日被任命为代理航空安全主管。
在波音公司(Boeing) 737 MAX在5个月内发生两起致命坠机事故，导致346人死亡，并导致该机型停飞20个月后，国会批准对FAA认证新飞机的方式进行重大改革。
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对国会表示，FAA在飞机认证方面授权日本爱情片大全
给波音的责任更少，FAA正在审查涉及波音的一些问题。该立法要求披露关键的安全信息，并提供新的举报人保护。
参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)表示，FAA改革法案“是一次明确的航向修正”。它表示，我们需要有更强的FAA监管，有专人负责这项工作，并让制造商负起责任。”
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美国联邦航空局已经警告波音公司，它可能无法在12月之前获得波音737 MAX 10变种的认证。
美国众议院运输委员会(House Transportation Committee)主席彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)周三指出，MAX 10“没有先进的机组人员警报系统”，该系统在1982年成为行业标准，目前生产的所有空客和波音(Boeing)机型上都安装了该系统，但737机型除外。
德法齐奥指出，“飞机认证法案给予联邦航空局两年的宽限期，以证明没有先进的机组人员警报系统的飞机，但宽限期不应延长。”
网咖是什么波音表示，将继续与FAA合作，“提供他们需要的信息，并继续致力于满足他们对737-10认证的期望pvc塑胶地板哪家好。”
